雪佛兰三台A级车怎么选?综合对比这台性价比!

2019-05-17 15:22:07 来源: 鹤壁信息港

在不久前的4月19日,雪佛兰家族的当红花旦科沃兹也上市了Redline系列车型,这么一来,就意味着雪佛兰家族三台紧凑级轿车,都用上同一种运动风格了。本身家族设计已经让刚出来的科鲁泽撞脸大哥,现在全部都尚·红套件加持,我很好奇这个官方套件究竟是卖得有多好?

回到今天的话题,雪佛兰这三台紧凑级车型中,科沃兹售价7.99-11.49万,科鲁泽售价8.99-11.99万,科鲁兹售价10.99-16.99万,价位有不少重叠。若果预算在11万出头,那么这三台同时都有10.99万价位版本的车要怎么选?

外观部分这里就不多叙述了,尤其是科沃兹也上市了尚·红版本后,设计的东西各花入各眼吧。但个人还是更推荐Redline版本,毕竟雪佛兰相比起别克系列车型,明显是更偏年轻和运动的感觉,各种熏黑的套件也没有银色镀铬这么俗气。

实用性对比——

直接从实用性出发,首先是尺寸的对比,光从长度和轴距看来,加上全系扭力梁后悬架,照理应该是科鲁兹。剩余科沃兹和科鲁泽,尽管有着40mm的轴距差异,但科鲁泽采用的多连杆悬架会占用一定空间。

究竟事实如何?本人173cm胖子,实测过科鲁兹、科鲁泽两款车型,得出的结论与数据有较大出入。其中在车展上对比全新一代福克斯时,科鲁兹后排腿部空喜讯!课工场获批成为CMOOC联盟会员间只剩一拳两指。

而之前文章我也提过,科鲁泽说白了就是别克英朗的换壳车,所以在后排空间表现上与英朗几乎一样,剩余一拳三指的距离。尽管个中存在误差,但事实就是,轴距更长的科鲁兹,其实在坐乘空间上并没有过于突出的优势,或因为车体造型缘故,或因为内部设计缘故,反正事实胜于雄辩。

来到尾箱实用性部分,科鲁兹值得表扬,毕竟后排座椅能够实现整体/按比例放倒,而两位弟弟,都是全系没有这个功能的。只是,科鲁兹座椅放倒在扩容性上很有限,一方面地板存在较大的落差,另一方便,后玻璃下的大梁太粗,减少了通过的空间,总的来说,就是开了一个很小的口而已。

内饰配置方面——

内饰方面不具备太多的可比性,其中科鲁兹的内饰已经有“上个世纪”的怀旧感了,而科鲁泽和科沃[全球快讯]2019年全球创业生态系统报告:前10中国占俩,创业经济财富效应凸显兹,用的压根就是同一套设计,充其量就是屏幕稍作改动而已。眼尖的同学会发现,下图科鲁兹是手动版本的,连多功能方向盘都没有——抱歉,10.99万只能买到这个版了。

既然科鲁兹在10.99万这个价位已经是丐版车型了,那不用想,在配置方面也几乎没有任何优势。其中同价位科鲁泽、科沃兹上所搭载的倒车雷达/影像、电动天窗、多功能方向盘、液晶仪表盘等配置,在大哥科鲁兹身上,一个都没有。

而让大家觉得“后生可谓”的地方更在于:同样在10.99万的价位,新车型科鲁泽上,具备了科鲁兹、科沃兹都没有的后排出风口、自动头灯、LED大灯、车联网、GPS车载导航、远程启动、定速巡航等既科技又实用的功能。这甚至是隔壁家销量英朗同价格都给不到的配置。

当然,这里额外补充一下,于通用而言,其实屏幕的尺寸,甚至有或无我觉得都不是什么大事,毕竟安吉星有多难用,或说多不灵敏,相信用过的朋友都心里有数(下图为科鲁泽实测)。

动力性能方面——

说说车子性能。如果按照大众汽车的套路,两款相邻的车型,前者顶配比后者丐版的配置高,那么后者丐版起码在动力或尺寸上会做出一定的补偿,或是高一级发动机,或是高功率版本。但雪佛兰有没有这么处理呢——并没有的。

其中科鲁兹10.99万的版本,除了手动变速箱,1.5L自然吸气的发动机也就114匹马力,峰值扭矩146牛·米,相比起科沃兹的1.5L动力,分别多出了——1匹,5牛·米,厉害了我的科鲁兹,请问一下你不凉谁凉?

当然,三台车里排量的1.4T引擎依旧是搭载在大哥科鲁兹身上,但如果细究的话,又发现一个特别尴尬的问题——哪怕不限定在10.99万的价格,往上对比,科鲁兹的1.4T马力150匹,居然还没有弟弟科鲁泽1.3T的163匹猛……

为了方便各位了解三款车型的动力参数,简单列个表就很清晰了。当然,这里要额外补充一个情况,其中大哥科鲁兹无论是哪个动力版本,都是4缸的发动机;而小弟弟科沃兹,1.5L采用了4缸引擎,1.0T则是3缸引擎了。而三车里面动力可观的新氧今晚上市:发行价13.8美元,募资总额约1.794亿美元科鲁泽,非常抱歉,全系都是3缸的。

至于科鲁泽这台三缸机,我们在怠速情况下做过实测,抖动情况其实比想象中的要好不少。但这是个长期损耗的问题,究竟这套三缸机靠不靠谱,这里短测下不了定论。各位感兴趣的,可以去看看英朗的一些车主评论,毕竟同一套动力系统,英朗销量大基数高,或许会有更真实的反馈。

结论——

,不像大多数的导购,给到“各有千秋”的结果,本人在这里的定论很明晰——推荐科鲁泽,其次科沃兹,极力不推荐科鲁兹。

理由很简单,没落老大哥科鲁兹,自动档入门成本高(12.49万起),同价位里配置甚低,外观很好看很运动,结果却用了扭力梁后悬挂,而这也就算了,实测后排空间还没有预想中大;动力参数无论是自然吸气还是涡轮版本,在同级别车型里都处于中下水准,所以非常不推荐科鲁兹。如果不相信我说的,那销量总不会骗人:

至于在上面的对比中优势明显的科鲁泽,它与科沃兹简单用价位就可以做抉择,若果预算偏低,那无论是配置还是空间,亦或是外观颜值,科沃兹都会成为你不错的选择;而预算更充裕一些,对三缸发动机又不太介意的话,那么性价比甚至高于别克英朗的科鲁泽会是一款不错的产品。

当然,你的与预算恰好就是11万出头的话,那就看你要动力更强、配置更多,但采用三缸的科鲁泽,还是技术成熟的四缸、自吸科沃兹了。

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